休日は研究に協力？

少し前、BPSなかやまさんのHPに、大学の研究活動「スポーツサイクリングのペダリング解析」へのお誘いが掲載されていた。サイクリング初心者にペダリング方法の適切な教育を施した場合の効果を調べるそうだ。
自転車の動力は、いうまでもなく人力で普通は低出力だ。私の場合は著しく低いと言っても過言ではない。この低い出力をいかに効率良くタイヤに伝えるかはサイクリングの楽しみに大きな影響がある。
以前、オートバイに乗っていたが、重量約200kgの750ccのマシンでも、ライダーのポジションは走行性能の大きなファクターだし、ライダーの快適さにも効いて来る。専門家の意見を聞いてフォームを改善すると見た目も良いし本人も快適だった。
ましてや10kgを切る自転車ではサイクリストのフォームがライディングに与える影響はとても大きいと常々考えていた。多くの人が快適なサイクリングを楽しむ為の有意義な研究の一助になることはとても名誉な事だ。
そんな訳で、速攻で協力を申し込んだのだった。
決して高価なBGFITが無償で受けられる事に釣られた訳では・・・。

実験は以下の順に進められた
１．各種センサーの取り付け
手や足に、筋電計のセンサーを取り付け、トランスミッターを入れたウェストバッグを腰に着ける。
TV番組に出てくる実験のようなムードが高まる。
頭や肩、ひじやひざにモーションセンサー用の反射球を取り付ける。
ハリウッドのアニメーション撮影のようだ。



２．シティサイクルのポジションに合わせたエルゴメーターでシティサイクル相当のペダリング動作と体の状況を記録する。
準備されているエルゴメーターはWattBikeというもので、会社の健康管理室に置いて有るようなルームトレーナーとは一味違って、実際の自転車にとても近い感覚だった。
ロードバイクのドロップハンドルにブレーキのブラケットのような突起もあって、いろんなポジションが取れるので、サドルはかなり低めでも、シティサイクルのような窮屈感は無い。クランクもどちらかと言うとロードよりなのかも。数えるほどしか乗ったことは無いが、うちの子供の通学用自転車はもっと乗りにくかったように思う。
逆に、靴を脱いでペダリングしているので、何だか妙な感じだ。
ケイデンスが表示され、出力がグラフに表示されるので、かなり正確に目標の回転数を維持できる。出力のグラフはきれいな８の字型を表示していたと思うのだが、WattBikeのHPを見ると見事に初心者のパターンだった。

３．自分のロードバイクを固定ローラーに載せてペダリング計測。
この固定ローラーもなかなか良い感じ。

私のサイクルコンピュータはケイデンスが表示されないので、メトロノームの音に合わせてペダリング。この計測をする前は、約１ヵ月間、通勤でESCAPEにしか乗っていないので、ちょっと不安だったりして。

４．フィッティング
体の動きや柔軟性を調べたり、ペダリング時のひざの角度や位置を調整する。
私の場合、ひざが前に2cm程度出過ぎていたので、サドルを2cm後ろに下げたのだが、ひざの位置が変わらない。どうも、右足の柔軟性が低くいので動きが悪い分、左足が下がっているらしい。ION-PROに標準でついているサドルはかまぼこ型をしていて、腰が傾いても判りにくいのもその傾向を助長しているようだ。本来なら、座骨が当たる部分が比較的平らなサドルに交換して、腰が傾かないようにするべきらしい。
また、もう少し腰を前に傾けたほうが、ペダリングし易いとのことなのだが、少し前傾姿勢をとると尿道が圧迫される。適切なポジションを得るためには、サドルの交換が必要なようだ。
ちなみに、サドルは水平が基本なのだが、ESCAPEのサドルはやや前を下げたセッティングにしている。あまり前傾姿勢にならなくても、尿道の圧迫感が有るからだ。


５．フィッティング後のペダリング計測。
若干、尿道の圧迫感は有るものの、少し前傾姿勢を意識しつつ、腰が傾かないように注意して、メトロノームに合わせてペダリング。

サドルの位置も高さも、クリートの位置も、フィッティング前とはかなり変更されている。見た目はあまり変わらないが、100RPMでペダリングしている時には、フィッティング前よりかなりペダリングし易くなったように感じた。

フィッティング前後で、何らかの差は感じるのだが、どこが違う？と聞かれると、あまりはっきりした答えは出しにくい。計測結果は差が出たのだろうか？
早く結果が見たいと思いながら、帰途に就いたのだった。

休日はグルメ？

今日は、知人が殻つきの牡蠣を購入してきてくれたので、早速七輪に火をおこして、焼いて頂いた。今年は、夏に雨が多かったので、牡蠣の出来が良いとのニュース報道のとおり、とてもおいしかった。

また、別の知人からは薪を分けてもらったので、焚火台も出して暖をとりながらで、優雅な週末を過ごすことができた。

休日はESCAPE健在！

朝から肌寒い１１月下旬。天気予報は晴れの予報だったのだが、昼過ぎになってもすっきりしない雲行き。いつも以上に腰が重い。
ちょっと着替えて、ION-PROを出して、という気分になれない。
そんなときに頼りになるのがESCAPE-R3だ。普段着で気軽に乗れるのがクロスバイクの良いところ。

そんな訳で、今日は久々にESCAPEで出動。
10km程離れたホームセンターまでと思って出発したが、調子が出てきたので、いつものダム湖へ向かうことにした。

いつものハス池。すっかり冬の様相。

いつもの堰堤。ドリンクもいつものボトルではなくて、ペットボトルにカバーをつけたもので、すっかり街乗りモード。
今年は、１１月になっても暖かい日が続いたので、紅葉はもうひとつだが、久しぶりのダム湖はなかなかに爽快だった。

休日はタイヤ交換

先週までは、１１月とは思えない温かさだったのだが、今週になって一転冬らしくなった。
気象庁の３カ月予報によると、今年の冬は例年より寒いそうだ。
寒いさなかに屋外での作業はできれば避けたいので、冬タイヤへの交換は例年早めにすることにしている。
そんな訳で、今日は、タイヤ交換。

休日はテレビ鑑賞

最近の自転車ブームでTV番組が増えたが、私のお気に入りはNHKの「にっぽん縦断こころ旅」だ。俳優の火野正平が自転車で日本縦断する番組なのだが、かなりの距離は輪行で移動しているのだ。 今まで、輪行については自転車が傷つきそうで、抵抗感が有ったのだが、「こころ旅」を見ているとなんだか楽しそうで、一度やってみたくなった。ESCAPEの入る輪行バッグを買ってみようかと真剣に考えている今日この頃なのだった。

休日は久しぶりにESCAPEの手入れ

ここのところESCAPEの手入れをしていないと思って、記録を調べてみたら、最後にチェーンの手入れをしたのが８月のことだった。
年末も近い？ので、ちょっと念入りに

いつもはチェーンガードに隠れてあまり見えないチェーンリングだが、ガードを外すと結構汚れていた。チェーンガードはプラスチック製で、ねじ止め部分にクラックが入っていて今にも割れそうだと思いながら、拭いていると

案の定、割れた。外したほうが見た目は良さそうだが、通勤用途がメインのESCAPEには、チェーンガードは必要部品だ。そこで、

直してみた。割れた部分は瞬間接着剤でつけて、回りはホットメルトで補強した。
ちなみに、冷蔵庫に保管していた半年以上前の瞬間接着剤は無事に使えた。
これで割れたら、今度は買う必要があるかも。
もうひとつ気になるのがタイヤ

トレッド面にもたくさんの亀裂が有って、サイドにも亀裂が広がりつつある。そろそろ変え時か・・・。

休日はしまなみ海道サイクリング

去年は１０月に剣山サイクリングを決行して、なかなかの達成感を得ることができたので、今年も計画していたのだが、紆余曲折が有り、最終的には天候に恵まれず中止となってしまった。そこで、BPSなかやまさんが主催する「しまなみ海道サイクリング」に参加することにした。
山岳コースの剣山サイクリングから、一転、島めぐりの平坦基調のサイクリングのようだが、しまなみ海道を構成する橋梁群はかなり高いところに有って、結構上り下りが多いルートだ。

さて、6:00頃にクルマで自宅を出発。10km程度走ったところでGPSロガーを忘れたことに気づく。時間には少し余裕を見ていたが、今回はルートの記録は諦める。

8:00頃集合地点の「向島運動公園」到着。

8:30 向島運動公園出発
9:00頃、因島大橋を渡って、因島へ。「はっさく大福」で有名な「はっさく屋」で、「はっさく大福」を予約。

9:50 生口橋を渡って、生口島へ。

10:15 とても色彩豊か？で、なかやま店長のお気に入り？「耕三寺」へ。

10:50 多々羅大橋を渡って、道の駅「多々羅しまなみ公園」へ。

ここまでは、皆さんの高速トレインに便乗させてもらってなんとか遅れずに到着。
近くには、なぜか自衛隊のヘリコプターがオブジェとなって展示されていた。
ここで、「じゃこ天」補給。揚げたての熱さがおいしい。

しかし、ここでトイレに行っているうちに、集団の皆さんが発車され、出遅れてしまう。
数百メートル先に最後尾の人が見えるものの、いつもより頑張ってペダルを踏んでも全然追いつかない・・・。いくつもある迷走ポイントで迷いかかったところで、心配して様子を見に来てくださったなかやま店長に助けていただいて、なんとか迷子にならずに済んだ。
11:30 大三島橋を渡って、伯方島へ。

11:40 伯方・大島大橋を渡って、大島へ。

12:20頃 折り返し地点の道の駅「よしうみいきいき館」に到着
昼食時間帯で、込み合うレストランの空きを待って、
12:50 昼食「海鮮どんぶり」

13:20 出発前に来島大橋を背景に

復路は、最初の上り坂で集団から脱落してしまい、ほとんどソロ走行。
結構迷走ポイントの有るしまなみ海道だが、一応往路と同じ道なので、分岐を見落とさないように走る。
15:50 瀬戸田ドルチェで、「瀬戸田のデコみかんジェラート」

かなり走って、カロリーは消費したと思うが、今回は、それ以上に補給している感じ。
瀬戸田ドルチェさんは、スポーツバイク用の自転車置き場を用意している。今回、止める時には満車で横に立てかけてしまったのだが。

16:50 因島で日没が迫る。

17:30 ほぼ最後尾で、「向島運動公園」に帰着

すでに日没時刻は過ぎていて、うす明りは残っていたが、秋のつるべ落としというかすぐに暗くなってしまった。
今回の反省点は、
前半調子に乗って飛ばし過ぎた。それなりの距離を走るので、ある程度自分のペースを守る必要があったと思う。
事前のルート確認が不足だった。有名なサイクリングロードということで油断してしまった。市街地の一般道併用で、車道にはサイクリングロードを示す青い帯が有るのだが、何分全長70km以上有るので、迷いやすいポイントも多い。50円玉も途中で玉切れになって、100円投入したことも。
次回、参加できたら、今度はルートがおおむねわかるので、休憩の後には早めに出発して遅い脚をカバーすれば、もう少し快適に走れたと思う。

今回の
走行距離　126.1km
走行時間　5時間47分